James Cameron a sonné sur une rumeur « offensante » qui a été rapportée dans plusieurs publications britanniques concernant la tragédie du submersible Titan.
Le soleil a rapporté pour la première fois l’histoire de source anonyme revendiquant l’oscarisé Titanesque Le réalisateur était en pourparlers avec un streamer majeur pour diriger un film ou une série sur le dernier voyage malheureux de Titan, qui a coûté la vie à cinq personnes.
« Je ne réponds généralement pas aux rumeurs offensantes dans les médias, mais j’en ai besoin maintenant », Cameron a écrit sur Twitter. « Je ne parle PAS d’un film OceanGate, et je ne le serai jamais. »
L’histoire originale citait une source affirmant: «La catastrophe du Titan est déjà considérée comme une série majeure pour l’un des plus grands streamers du monde – et James est le premier choix pour le réalisateur. C’est un sujet qui lui tient à coeur. Il a raconté l’histoire du Titanic avec tant de compassion qu’il lui semble naturel de s’en occuper. Retracer les pas de ceux à bord du Titan est une entreprise colossale, mais il y aurait beaucoup de temps, d’argent et de ressources qui y seraient consacrés. L’histoire affirmait en outre que Cameron essayait d’aligner des personnalités telles que Matt Damon pour la série.
Après que la tragédie se soit déroulée le mois dernier, Cameron – un expert des submersibles en eaux profondes – a donné plusieurs interviews expliquant ce qui n’allait pas d’un point de vue technique.
Cameron a déclaré à ABC News à l’époque : « Beaucoup de gens dans la communauté étaient préoccupés par ce sous-marin et ont même écrit des lettres à l’entreprise disant que ce qu’ils faisaient était trop expérimental et que ce qu’ils faisaient devait être certifié. » Il a ajouté: «Je suis frappé par la similitude de la catastrophe du Titanic elle-même, où le capitaine a été averti à plusieurs reprises de la glace devant son navire, et pourtant, il a fumé à toute vitesse dans un champ de glace par une nuit sans lune et beaucoup sont morts comme un résultat. C’est une tragédie très similaire sur le même site. C’est étonnant et vraiment surréaliste.
Cameron a noté qu’il est lui-même un concepteur de submersibles et qu’il comprend les défis de faire fonctionner un tel métier en toute sécurité et avec succès, et il a défendu la pratique des plongées en haute mer dans son ensemble.
« Il est absolument essentiel que les gens comprennent que la plongée submersible profonde est un art mature », a déclaré Cameron. « Le dossier de sécurité est la norme de référence, absolument, pas seulement des décès mais aucun accident. … Bien sûr [what happened to the Titan is] le cauchemar avec lequel nous avons tous vécu, nous l’avons vécu au fond de nos esprits.
Parlant à BBC News, Cameron a ajouté qu’il savait que le sous-marin était condamné peu de temps après que la nouvelle de sa disparition a été annoncée pour la première fois. « J’ai ressenti dans mes os ce qui s’était passé », a déclaré Cameron. « Pour que l’électronique du sous-marin tombe en panne, que son système de communication tombe en panne et que son transpondeur de suivi tombe en panne simultanément – le sous-marin est parti. Je savais que ce sous-marin était assis exactement sous sa dernière profondeur et position connues. C’est exactement là qu’ils l’ont trouvé. [It] ressemblait à une mascarade prolongée et cauchemardesque où les gens courent partout en parlant de bruits de claquement et en parlant d’oxygène et de toutes ces autres choses.
Le succès de Cameron au box-office en 1997 Titanesque des images fortement présentées du site de l’épave et de l’utilisation de submersibles pour explorer les restes du navire.
La Garde côtière américaine a déclaré que le sous-marin disparu avait implosé lors de sa plongée près du site de l’épave et que tous à bord avaient été tués sur le coup.
L’évaluation était basée sur une équipe de recherche et de sauvetage trouvant des débris du Titan au fond de l’océan.
Le sous-marin était exploité par OceanGate Expeditions, dont le PDG, Stockton Rush, était parmi les morts. Rush avait été critiqué pour des entretiens passés où il avait exprimé une attitude désinvolte envers la sécurité et pour avoir utilisé des composants prêts à l’emploi pour certains aspects de son sous-marin, qui n’avaient pas été certifiés.
